3ヶ月前に預かった不動フェラーリ458スパイダーの故障原因が特定！

最初はJAFのジャプスタートによる過電圧が原因かと思いきやそうではなかったみたいです

エンジンは掛かるがギヤが入らないという不具合でしたのでTCMを疑いましたがこれは全く的外れでした

症状はバッテリージャンプスタートでエンジン始動後に急遽ノッキングをしてエンジンストール、またまたジャンプスタートでエンジン始動後にノッキングしてエンジンストール、、、これを何回か繰り返して最後は変速せず

これ1回でもこの症状が現れたら即エンジンを切って無理に何もせずにレッカー依頼をお勧めします

最終的にエンジンがかかってもギヤは入らなくなります

この原因不明の不具合を当社が特定しようとしても専用のテスターやディーラー同等の設備がないと出来ませんのでとにかく時間とお金が掛かってしまうと判断

本来この手のECU絡みの案件はディーラー行きになりますが今回最寄りのスペシャルショップにお願いしてトラブルシュートを依頼

やはり餅屋は餅屋、やることは的確だしとにかく仕事が早い

設備の問題もあり当社では対応が出来ないディーラーにてコーディングが必要な故障でもそこのショップさんは楽々こなしてくれます

今回のボディコンピューターに合わせて新しい鍵も作ってもらう予定

今回はの458スパイダーは長期不動車で原因の特定に時間が掛かりすぎてしまい久々の落ち込み案件でしたがようやく明るい兆しが見えてきました

先ずはボディECUの不具合

ABS ECUの不具合

左右のエンジンECUの不具合

EPBの不具合

殆どがコーディングが必要な案件なので通常はフェラーリ専用テスターを持ち合わせているディーラー行きの案件です

もしこの辺の修理をディーラーに依頼したら恐ろしい請求額になりそうです

ECU絡みは注意

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フェラーリカリフォルニア 458 FF F12のDCTのギア飛び、ギア抜け、ギアが入らない、DCTオイル漏れの修理承ります

買い取り店様も一般のお客様も上記車種を買い取り、購入する際は十分にお気を付け下さい　

5分、10分程度のロードテストでギア飛び、ギア抜けを見抜くことは不可能です

DCTは熱に弱いです。もしDCT不良の場合、水温が十分上がってから2時間前後走って頂ければ不具合が発生すると思います

あとはDCTからのオイル漏れにも注意が必要です　一時的にオイルを補充すれば変速はします　ただオイルが抜けると再び変速はしなくなります

カリフォルニア、458、FF、F12に至っては最低でも3ヶ月前後のDCTのみの保証を付けて頂くことをお勧めします

仮にTCM不具合の場合はイグニッションオンの状態でミッションのワーニングランプが点灯するので直ぐ分かります

イグニッションオンでミッションのワーニングランプが即点灯の車両は避けた方が良かも知れません

初期のフェラーリ458、フェラーリカリフォルニア、カリフォルニア30、フェラーリFF、F12のDCT不具合には要注意！

最初は騙し騙し変速してても突然死します

特にRギヤが入らなくなるとどうにも身動きが取れなくなりますので注意です

DCTの修理に至ってはディーラー見積もりだとアッセンブリー交換で850万円前後と高額になってしまいますが当社では比較的安価で修理が可能な分解修理で対応します　

F360、F430のF1ユニットの油圧トラブルも対応可能です

フェラーリのスパイダー、ベントレーのオープン、メルセデスベンツのカブリオレの幌の修理、幌の張り替え、シリンダーのO/H、ストラップ修理も承ります

当社はオープンに関してもディーラーのように高額になってしまう骨組み、幌のアッセンブリー交換ではなくリーズナブルで対応可能なシリンダーのオーバーホールで対応します

既に廃盤となっているフェラーリ、ランボルギーニのステアリングラック、パワーステアリングラックのO/Hを承ります

こちらは海外のデッドストックだとかなり高額になると思います

フェラーリ360、430、ベントレー、その他メルセデス、ポルシェ等の幌の故障でお困りの方は是非お問い合わせ下さい。

当社の強み

もし専用工具が必要になった場合は旋盤とボール盤、レーザー加工、機械加工をして専用の工具も作成します

フェラーリの幌のシリンダーのO/Hに関してはOリングの付け替えミス等でシリンダーのO/Hを失敗すると2度手間、3度手間になりますのでご注意ください。

更に穴の開いた幌の張替えも承ります。

移動中の急な故障によるレッカー、回送、フェラーリ、ランボルギーニのボディの板金、塗装も承ります！

クレジット(4.2%～）、各種カードの取り扱いもOK　全国納車可能です。

何かご不明な点等御座いましたらお問い合わせお願い致します。