昨日引き上げた458スパイダーの不動車ですがABSユニットの不具合が判明！

ABSコンピュータと診断機が通信できない状態

DCT、TCMではない可能性大！

今はABSだけでなく、横滑り防止、トラクションコントロール、車速信号、ブレーキ信号などに関連する警告が連鎖的に出現

これはABSコンピュータから車両各部へ必要な情報が送られていないため、多数のエラーが発生している状態が濃厚

ABS関係のヒューズと電源回路を点検したところ、ABS関連ヒューズ3系統は正常、ABSユニットの電源3系統はすべて入力ありアース2系統も正常

CAN通信配線も、明らかな断線や短絡を示す数値ではないことを確認

また、症状がJAFの方々によるバッテリー上がり後のジャンプスタート直後から発生しているため、ジャンプ時の電圧変動などによって、ABSコンピュータ内部の電源回路や通信回路が損傷した可能性

ただし、ABSユニット内部の通信回路まで完全に検査したわけではないため、現段階では100％断定は不可能と判断

現状ギアが入らない原因としてはABSユニット不良によりTCMにブレーキを踏んだ信号が伝わらないためギアが入らないという状態

最終結論、ABSとの通信が回復しない限り走行不可となります

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当社ではナビの取り付け、ドラレコ取り付け、ETC取り付け、バックカメラ等の取り付けは工場内混んでる時は対応不可となります

初期のフェラーリ458、フェラーリカリフォルニア、カリフォルニア30、フェラーリFF、F12のDCT不具合には要注意！

最初は騙し騙し変速してても突然死します

特にRギヤが入らなくなるとどうにも身動きが取れなくなりますので注意です

DCTの修理に至ってはディーラー見積もりだとアッセンブリー交換で850万円前後と高額になってしまいますが当社では比較的安価で修理が可能な分解修理で対応します　

F360、F430のF1ユニットの油圧トラブルも対応可能です

フェラーリのスパイダー、ベントレーのオープン、メルセデスベンツのカブリオレの幌の修理、幌の張り替え、シリンダーのO/H、ストラップ修理も承ります

当社はオープンに関してもディーラーのように高額になってしまう骨組み、幌のアッセンブリー交換ではなくリーズナブルで対応可能なシリンダーのーバーホールで対応します

既に廃盤となっているフェラーリ、ランボルギーニのステアリングラック、パワーステアリングラックのO/Hを承ります

こちらは海外のデッドストックだとかなり高額になると思います

フェラーリ360、430、ベントレー、その他メルセデス、ポルシェ等の幌の故障でお困りの方は是非お問い合わせ下さい。

当社の強み

もし専用工具が必要になった場合は旋盤とボール盤、レーザー加工、機械加工をして専用の工具も作成します

フェラーリの幌のシリンダーのO/Hに関してはOリングの付け替えミス等でシリンダーのO/Hを失敗すると2度手間、3度手間になりますのでご注意ください。

更に穴の開いた幌の張替えも承ります。

移動中の急な故障によるレッカー、回送、フェラーリ、ランボルギーニのボディの板金、塗装も承ります！

クレジット(4.2%～）、各種カードの取り扱いもOK　全国納車可能です。

何かご不明な点等御座いましたらお問い合わせお願い致します。

埼玉県草加市のノアエンジニアリングはフェラーリのDCT故障、フェラーリ、ランボルギーニのパワステラックのオイル漏れ、オープンカーの修理に特化したメンテナンスファクトリーです

noah-engineering.co.jp

板金塗装は早ければ翌日仕上がり、フェラーリ360、430、ガヤルドスパイダーの幌の修理は最短で約1週間前後で対応が可能です！（但し故障の内容によって変動します）

（直通ダイヤル）090-7455-9999 鈴木

株式会社 ノア（埼玉県公安委員会 第431050057947号）

ノア エンジニアリング（車両販売部門、メンテナンス部門担当　鈴木）

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